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近日，韻達、圓通等快遞公司們先后發布2020年6月份營收簡報。

有數據統計，2020年6月，全國快遞服務企業業務量完成74.7億件，同比增長36.8%；其中，韻達業務完成量為12.7億件，同比增42.7%，而圓通業務完成量為11.74億件，同比增長54.56%，大幅高于行業平均水平。


就圓通與韻達相比，雖然業務完成量仍有些許落后，但在業務量增速表現上，圓通業務量增速已經連續兩次超過韻達。今年5月，圓通與韻達之間的業務量差僅為1.43億，業務增速卻分別為61.06%和49.65%。

但在具體的市場份額上，圓通依然略少于韻達。有數據顯示，2020年上半年，圓通的市場份額為14.57%，韻達的份額則為16.61%。而在2015年，圓通快遞曾以30.3億件的業務量，躋身行業第一，占市場份額達14.26%。

盡管，今時不同往日。但圓通現在的市場份額已經超過當初，相信作為“民營快遞第一股”，圓通要想重回高光時刻也不是不可能。


畢竟，除了在國內市場上的增速增長，市場份額提升之外，圓通還在不斷發力航空物流和國際業務。今年6月，圓通落戶嘉興，加入浙江嘉興投資的全球航空物流樞紐項目；同時在中國民航發布的港澳臺航線經營許可中，圓通旗下的圓通航空成為六家航空公司之一，是其中為數不多的貨運航空公司。

在國際業務的布局上，圓通也未見懈怠。今年5月，圓通連開兩條國際航線，又在6月開通了石家莊—菲律賓馬尼拉定期貨運航線。截至目前，圓通航空已累計成功開通30多條定期國際貨運航線。

或許是基于其航線布局，對于國際業務，圓通也給出了樂觀估計，預期集團2020年上半年收益增加及凈利大幅增加，凈利同比增加1000%。


此外，在關乎用戶體驗的服務方面，圓通也在加強馬力。目前，圓通在重慶的69家分公司已經全部都開設了驛站，實現了終端建設在分公司的全覆蓋。據不完全統計，重慶地區共有圓通媽媽驛站近900家，也是圓通網絡內入庫入柜率最高的地區之一。

而媽媽驛站是圓通為解決快遞末端最后一公里派送難題提供的整體解決方案，其功能與菜鳥驛站大同小異，提供快件代收、保管服務、以及寄件服務，等等。

今年，圓通還將投入上億元資金加快終端建設，計劃新增媽媽驛站2萬家、菜鳥驛站5000家，同時完善終端管理信息化系統，對入庫入柜投遞的包裹進行實時管控，對出庫率和投訴率進行針對性管控。

總之，隨著業務水平和服務質量的提高，圓通，這個“快遞第一股”，不說一定能重回自己的高光時刻，但或許也能創造出新的輝煌。

不過，快遞江湖中也存在著明顯的“馬太效應”，強者恒強，弱者越弱。當下，快遞企業們開始從龍頭競爭向寡頭競爭轉變，市場將再次分化，市場份額差距會逐漸拉大，行業集中度會進一步提升。

而圓通雖在快遞江湖中挺立了20年之久，但也走過不少彎路，周邊還有順豐以及其他通達系快遞公司在旁虎視眈眈。圓通要想實現王者歸來，當然不會是一件容易的事情，但仍相當值得期待。


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